Сборка корпуса сцепления мтз 80

2018-09-17

Болты крепления рычага и шарнира на штоке имеют разную длину. Болт крепления рычага темного цвета (фосфотирован) имеет длину 19,5 мм, а болт крепления шарнира золотистого цвета (кадмированный) — 24 мм.

Фрикционный диск свободно перемещается по пазам входного вала трансмиссии и удерживается между маховиком и нажимным диском давлением, оказываемым на нажимной диск диафрагменной пружиной. На обе стороны фрикционного диска наклепаны фрикционные накладки. Пружины подрессоривания, расположенные между трущимися поверхностями, помогают поглощать удары трансмиссии и обеспечивают плавную передачу крутящего момента.

Ремонт корпуса сцепления тракторов МТЗ-82/952

У нас имеется фонд  восстановленных мкпп /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Ремонт корпуса сцепления тракторов МТЗ-82/952

Вы попали сюда, вероятно, потому что с вашего ip адреса было сделано слишком много запросов к сайту за единицу времени.
Введите текст, который вы видите на картинке, для того, чтобы вернуться к работе с сайтом.

Сборка сцепления - Энциклопедия по машиностроению XXL

При сборке сцеплений двигателей Д-37 Б, Д-37Е, Д-144 без дополнительного сцепления ВОМ концы отжимных рычагов устанавливают в одной плоскости, находящейся на расстоянии 112+ - мм от привалочной плоскости корпуса сцепления .

Сборка сцепления - Энциклопедия по машиностроению XXL

Устройство муфты сцепления. Ведущей частью муфты сцепления является маховик с жестко прикрепленным кожухом, нажимной и промежуточный диски. Соединение ведущих дисков с маховиком осуществляется четырьмя шипами, которые свободно входят в пазы маховика.

При неправильной регулировке привода сцепления, что характеризуется отсутствием зазора между упорным подшипником и нажимными рычагами, подшипник постоянно вращается. Это приводит к перегреву подшипника, вытеканию смазки и, в конечном счете, к разрушению подшипника. В большинстве случаев заклинивание неисправного подшипника сопровождается обгоранием концов нажимных рычагов.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выверните пробку, снимите защитный колпачок 5 корпуса цилиндра и стопорное
кольцо 6. Это позволит вынуть из корпуса поршень 7, уплотнительное кольцо 8,
плавающий поршень 9 с уплотнительным кольцом и возвратную пружину 10 поршня.
2. Зеркало цилиндра и наружная поверхность поршня не должны иметь повреждений и
рисок. Внутренний диаметр исправного главного цилиндра должен быть
19,05
+0,025
мм.
–0,015
3. Проверьте состояние возвратной пружины поршня и замените ее, если она потеряла
упругость.
4. Замените уплотнительные кольца.
5. Проверьте защитный колпачок на заднем конце цилиндра и, если колпачок
поврежден, замените его новым.
6. Перед сборкой аккуратно очистите и промойте детали тормозной жидкостью. Не
допускайте попадания на детали минерального масла, бензина, керосина или
дизельного топлива, так как от этих веществ разбухают резиновые уплотнения.
7. После проверки всех деталей соберите главный цилиндр в порядке, обратном
разборке; причем все части цилиндра смазывайте тормозной жидкостью или
жидкостью для консервации НГ-213.
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР

В число инструментов, необходимых для полной разборки, входят съемники для снятия наружных и внутренних стопорных колец, съемники для подшипников, ударный съемник, комплект бородков, стрелочный индикатор и возможно гидравлический пресс. В дополнение к этому потребуются большой прочный верстак и тиски.

Детали муфты сцепления, кроме вала с подшипником и сальника, могут быть сняты без снятия редуктора. При этом достаточно разъединить муфту сцепления и блок двигателя. Разборка муфты сцепления ПД Разборка муфты включения ПД Рис. 129. Муфта сцепления ПД в разрезе Выверните четыре болта 22 (рис. 129) крепления крышки 23 бокового люка и снимите крышку. Включите муфту сцепления. Выведите защелку 30 крестовины 32 из отверстия в нажимном диске 7. Сверните крестовину с неподвижного диска 5 до упора в торец муфты включения 12. Отодвиньте до упора в крестовину нажимной диск. Выпрессуйте из неподвижного диска выколоткой стопорный палец 35. Снимите с вала 17 неподвижный диск вместе с крестовиной, муфтой включения и хомутом 11.

Sitemap